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簡單來聊聊使用專業(yè)廢輪胎煉油設(shè)備煉油的突出特點(diǎn)，廢輪胎有多種利用途徑。一是原形直接利用，將其轉(zhuǎn)用于港口碼頭的護(hù)舷、消波堤壩、浮標(biāo)，公路交通護(hù)墻、路標(biāo)及海下養(yǎng)殖漁礁、園林裝飾和游樂玩具等；二是補(bǔ)上磨損胎面，制成翻新輪胎重新使用；三是以機(jī)械方法粉碎制成再生膠或膠粉，作為工業(yè)彈性體再生材料；四是熱裂解，在高溫下分離取出燃?xì)?、高低沸點(diǎn)油和炭黑和鋼鐵等原材料；五是熱能利用，供作發(fā)電、裂解爐的燃料和水泥廠、鋼鐵廠熱能燃料與生產(chǎn)材料。
上述五種方式，雖說一種為比較理想的，使用附加值也較大，但由于受輪胎原形和量的限制，使用量很少，對每年報廢的成百上千成只廢輪胎而言，這種方法回用途徑不能有效消除黑色污染。
第二種方法附加價值高，一條翻胎可相當(dāng)于同等新胎的價值，而再生成本不到原胎的四分之一，環(huán)保廢輪胎煉油設(shè)備了解到但隨著汽車工業(yè)發(fā)展，輪胎高速安全性日益苛刻，舊輪胎翻新不斷受限，因此，回收的也有限。
第三種方法回收做再生膠由于加工過程二次污染較重，治理困難，而且質(zhì)量不能得到保證，因而也受市場限制。
然后再來說說第五種形—熱能利用，廢輪胎煉油設(shè)備廠家了解到這種形式日本已占到50~60%，被視為熱能與材料同時利用的方法。輪胎利用的第四種形式——熱裂解，多年來一直是世界各國極為關(guān)注的課題，在技術(shù)上已成熟。
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